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勞動(dòng)者之歌 | 羅昭強

來(lái)源:中工網(wǎng)-工人日報
2020-11-25 10:45

【勞動(dòng)者之歌】

原標題:從維修電工到名動(dòng)海內外的高鐵調試大師,羅昭強從未停止攀登 ——(引題)

打磨時(shí)光成高光(主題)

“我們研發(fā)的新一代‘復興號’高速動(dòng)車(chē)組模擬實(shí)訓系統正在進(jìn)行最后調試,本月就要結項。除了手頭幾個(gè)創(chuàng )新項目,作為第一屆全國技能大賽軌道車(chē)輛技術(shù)賽項的裁判長(cháng),我還在為下月即將開(kāi)鑼的這一重大賽事做各種前期準備工作……”這段時(shí)間,羅昭強忙得不可開(kāi)交。

羅昭強,中車(chē)長(cháng)客股份公司高級技師,中國中車(chē)首席技能專(zhuān)家。10多年前,他還是一名嶄露頭角的維修電工,如今,他已成為名動(dòng)海內外的高鐵調試大師、工人發(fā)明家,相繼捧回了中華技能大獎、國家科技進(jìn)步獎等,并光榮當選為全國勞動(dòng)模范。

彈指一揮間,時(shí)光在大多數人手里匆匆如流沙,為什么在羅昭強的生命里一次次打出耀眼高光?“人生是一場(chǎng)永無(wú)止境的攀登,不斷為自己制訂新的更高目標,并堅韌不拔地去實(shí)現”,這,或許就是他成功的關(guān)鍵。

“耐住寂寞,學(xué)會(huì )把冷板凳坐熱”

羅昭強從不諱言他剛入職時(shí)“受挫”的糗事——

那是1990年,羅昭強以全班第一的成績(jì)從技校維修電工專(zhuān)業(yè)畢業(yè),上班頭一天,雄心勃勃的他,卻被兜頭蓋臉澆了一盆冷水:“當時(shí)有臺立車(chē)出現故障,我主動(dòng)請纓前去修理,在現場(chǎng)蹲了一上午也沒(méi)弄好。但師傅來(lái)后,只見(jiàn)他在一個(gè)螺絲上擰了兩圈,故障就神奇地消除了!”

挫折,讓懦弱者消沉,讓堅強者奮起。此后,業(yè)余時(shí)間,這個(gè)18歲的小伙子不是泡圖書(shū)館,就是泡書(shū)店,甚至每天騎兩個(gè)半小時(shí)自行車(chē)跑到其他企業(yè)義務(wù)當“小工”,只為廣泛學(xué)習電子、液壓、機械、編程等10多門(mén)學(xué)科的知識。

“當工人,就要當一個(gè)好工人;學(xué)技術(shù),就要把技術(shù)學(xué)精?!绷_昭強說(shuō),“當時(shí),我的人生小目標,就是走在車(chē)間通道上,能對身邊的電氣設備原理了如指掌,可以挺胸抬頭走過(guò)?!?/p>

有志者事竟成。14年后,羅昭強首次參加中國北車(chē)技能大賽,一舉奪得維修電工組冠軍。而他的手機號,早被公司各部門(mén)設置成呼叫快捷鍵,因為大家都知道,“只要羅昭強在,就沒(méi)有修不了的設備故障”。他,就是長(cháng)客股份4000多臺(套)一流制造裝備最權威的“全科醫生”。

“耐不住寂寞不行,人生就是修煉自己的過(guò)程,要學(xué)會(huì )把冷板凳坐熱?!绷_昭強的話(huà)語(yǔ)充滿(mǎn)哲理,這是他實(shí)實(shí)在在的職場(chǎng)感悟。

“想要做成點(diǎn)事兒,就必須對自己狠一點(diǎn)”

誰(shuí)也沒(méi)想到,步入不惑之年,羅昭強竟做出一個(gè)大跨度的新決定:改行去當車(chē)輛調試工。

“維修電工在公司是輔助工種,如果在長(cháng)客干了一輩子,卻沒(méi)有親手制造高鐵,會(huì )是我一生最大的遺憾!”羅昭強說(shuō)。

已然40多歲的人了,“而今邁步從頭越”,談何容易?何況,動(dòng)車(chē)組調試處于高鐵制造的核心地位,作為調試工,要能找出并醫好車(chē)輛存在的所有顯性和隱性疾患,讓車(chē)輛以最佳狀態(tài)生龍活虎地上線(xiàn)運營(yíng),這意味著(zhù)必須對高速動(dòng)車(chē)組涉及的所有技術(shù)門(mén)門(mén)通曉。

“當時(shí),我的目標是,調試的每一列高鐵零隱患,保證每一列高鐵安全優(yōu)質(zhì)出廠(chǎng)?!睘檫_成這一目標,羅昭強拿出他一貫的瘋魔勁兒,從“學(xué)徒”重新做起,49道調試工序,一道道跟、一點(diǎn)點(diǎn)學(xué),手機、Ipad里存滿(mǎn)了資料,每天早晚坐班車(chē)時(shí)他都在背圖紙。

“無(wú)論從事哪個(gè)工種,干,就要干到頂尖兒!”經(jīng)過(guò)瘋狂充電,僅用了半年多時(shí)間,羅昭強便以驚人毅力完成了人生又一躍,從“設備醫生”成功轉型為“高鐵醫生”,并后來(lái)居上,憑借一身列車(chē)故障判斷和邏輯分析絕活,成為業(yè)界首屈一指的高鐵調試大師。

“一個(gè)人想要做成點(diǎn)事兒,就必須對自己狠一點(diǎn)?!绷_昭強對記者笑語(yǔ)。

“前面已沒(méi)有路,唯有靠創(chuàng )新開(kāi)出一條路”

“新時(shí)代技能人才,不僅要埋頭苦干,更要會(huì )抬頭創(chuàng )新?!痹诹_昭強看來(lái),一名技術(shù)工人最重要的飛躍,是在做好本職工作的基礎上,能夠善于創(chuàng )新創(chuàng )造。

創(chuàng )新,可謂羅昭強持之以恒追求的目標,而超高的技術(shù)水平,為他在創(chuàng )新的舞臺上縱情騰躍,提供了堅韌的撐桿。還在7年前,他就開(kāi)創(chuàng )了“由藍領(lǐng)工人主持的研發(fā)項目獲北車(chē)科技成果獎”的先河。去年,其創(chuàng )新項目“高速列車(chē)整車(chē)調試環(huán)境模擬技術(shù)及應用”更是榮膺國家科技進(jìn)步獎二等獎,并在今年取得國際專(zhuān)利授權。

“這一發(fā)明能再現真車(chē)各種功能、模擬各類(lèi)運行故障,不僅大大降低了使用價(jià)值上億元的高鐵實(shí)車(chē)來(lái)培訓調試新人的風(fēng)險,而且可提升培訓效率5倍、提升調試工序效率20%?!绷_昭強告訴記者,他們剛開(kāi)發(fā)出的新一代“復興號”高速動(dòng)車(chē)組模擬實(shí)訓系統,就是對該項成果的全方位“再升級”,這套技術(shù)現已申報發(fā)明專(zhuān)利16項。

當前,羅昭強還在率隊全力推進(jìn)智能化高鐵調試系統的研發(fā)。他說(shuō):“中國高鐵已經(jīng)實(shí)現領(lǐng)跑,我們面前已沒(méi)有路,唯有靠創(chuàng )新開(kāi)出一條路?!?/p>

這些年來(lái),羅昭強平均每年都有十七八項創(chuàng )新成果,為此,他記不清有多少個(gè)夜晚在工作室鏖戰到天光大亮?!皠?chuàng )新的過(guò)程雖然辛苦,但每當看到自己的創(chuàng )新成果能為企業(yè)破解難題、為中國高鐵創(chuàng )造價(jià)值,比給我任何獎勵都開(kāi)心?!绷_昭強的話(huà),發(fā)自肺腑。

另一件讓羅昭強感到非常開(kāi)心的事,是在他傾情傳幫帶下,很多徒弟已經(jīng)成長(cháng)為技術(shù)能手、創(chuàng )新好手。這也正是他孜孜以求的又一目標:“打造一支技術(shù)高超、勇于創(chuàng )新的高端調試人才隊伍,集眾智匯眾力,確保中國高鐵這張‘金名片’持續閃亮?!?/p>

責任編輯:姚怡夢(mèng)

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