【勞動者之歌】

原標(biāo)題：從普通鉗工成長為全能型技術(shù)人才，鄭志明從未停止對技術(shù)的追求——（引題）

為汽車制造加“智能”（主題）

28歲成為高級技師，33歲享受國務(wù)院政府特殊津貼專家待遇，37歲成為集團(tuán)首席專家……從一名鉗工成長為集制作、設(shè)計、建模、組裝等各項技能為一體的全能型技術(shù)人才，鄭志明從未停止對技術(shù)的追求。

日積月累提升技能

1997年，鄭志明進(jìn)入廣西汽車集團(tuán)有限公司，從鉗工學(xué)徒干起。

鄭志明幾乎每天都是最早到車間、最后一個下班。在日復(fù)一日的磨礪中，他的技能變得爐火純青，成為集車、刨、焊、銑工等技能于一身的全能型專家，并練了一手絕活——手工銼削平面，可將零件尺寸控制在0.005毫米以內(nèi)；手工劃線鉆孔，位置誤差能控制在0.04毫米以內(nèi)，這是國內(nèi)同工種的最高水平。

2005年，作為鉗工的鄭志明，成為企業(yè)的高級技師。此后，他并沒有停下步伐，擠出時間自學(xué)了UG三維建模，業(yè)余時間還找人請教電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、機(jī)械動力等方面的知識。

就這樣，鄭志明一邊工作一邊學(xué)習(xí)，接觸的工種已不局限于鉗工，成為“十八般武藝樣樣精通”的大能人。2014年，他成了集團(tuán)的首席專家。同年，以鄭志明命名的國家級技能大師工作室掛牌成立。

如今，鄭志明所在的廣西汽車集團(tuán)柳州五菱汽車工業(yè)有限公司制造工程部工裝車間，主要負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)汽車零部件的設(shè)備，他也成了一名機(jī)器人裝備設(shè)計制造者。

不懼挑戰(zhàn)自主研發(fā)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，零部件生產(chǎn)設(shè)備也不斷升級，工廠每次研發(fā)設(shè)計新設(shè)備都能看到鄭志明的身影。

2017年，公司底盤工廠需要制造一條后橋殼自動化焊接生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線由氣密性檢測、液壓調(diào)直、機(jī)加工、機(jī)器人工作站、環(huán)焊專機(jī)等多種復(fù)雜設(shè)備組成，要求自動化程度達(dá)到80%以上。

鄭志明與團(tuán)隊經(jīng)過多次評審、優(yōu)化、討論、驗證，最終拿出自動化生產(chǎn)線的整體數(shù)模和方案，順利完成任務(wù)。該項目實施后，基本實現(xiàn)全線自動化生產(chǎn)后橋總成，投產(chǎn)后整線每年可以節(jié)約人工成本30萬元，而且產(chǎn)量保持不變。目前，該生產(chǎn)線是國內(nèi)唯一一條國內(nèi)自主研發(fā)的微車自動化后橋殼焊接生產(chǎn)線，填補(bǔ)了國內(nèi)自動化后橋殼焊接生產(chǎn)線空白。

最近，鄭志明又開始了一項有挑戰(zhàn)性的工作，要在短時間內(nèi)將工況復(fù)雜的舊設(shè)備翻新，改造成為制造新能源汽車的生產(chǎn)線。面對新的挑戰(zhàn)，他越戰(zhàn)越勇。

無私奉獻(xiàn)甘居幕后

今年2月14日，新冠肺炎疫情期間，鄭志明接到上汽通用五菱求援：口罩生產(chǎn)線缺出料組件，無法正常運轉(zhuǎn)。

鄭志明二話不說，立即安排10多名職工緊急生產(chǎn)出料組件。因疫情原因，剛開始生產(chǎn)就遇到了采購不到鋁合金材料的難題。鄭志明一家家打電話，一家家登門，懇請供應(yīng)商支援，最終解決了鋁合金材料供應(yīng)難題。

此后，鄭志明每天早早來到車間，帶領(lǐng)團(tuán)隊沒日沒夜地奮戰(zhàn)，一共完成了14套共7條口罩生產(chǎn)線的出料組件。車、銑、鉗、焊，鄭志明什么活都干，每天加班加點。一天十幾個小時干下來，他累得直不起腰。

經(jīng)過他和工友們的共同努力，順利保障上汽通用五菱公司以最快速度生產(chǎn)出第一批口罩，并以76小時的紀(jì)錄生產(chǎn)出口罩機(jī)，大大提高了口罩的生產(chǎn)效率。

獨木不成林，一花不是春。鄭志明長期工作在生產(chǎn)一線，從一名普通鉗工成長為國家級技能大師工作室?guī)ь^人，在用心工作的同時，他還帶了很多徒弟，毫無保留地把技藝傳授給年輕人。

“如果能帶出優(yōu)秀的徒弟，說明師父也很優(yōu)秀?！编嵵久飨Ｍㄟ^傳幫帶，為廣西汽車制造業(yè)乃至為“中國智造”培養(yǎng)更多高技能人才。