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        中工娛樂

        中工網帶你去追星|周琦煒:我為大飛機C919搭建“血管神經網絡”

        來源:中工網
        2023-07-29 18:09

        中工網記者 尹文卓

        在“工匠大會”上海市總工會展區,C919大型客機全金屬模型閃閃發光,觀展的人絡繹不絕。C919飛機,是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機。許多大國工匠、上海工匠在C919大型客機研制生產中都做出了重要貢獻,為大飛機搭建“血管神經網絡”的周琦煒就是其中之一。

        國產大飛機C919火了,周琦煒也更忙了。

        哪怕提前打過招呼,哪怕電話連環轟炸,也難見到周琦煒一面。7月28日這天,他不是在參加論壇,就是在參加論壇的路上。

        圖片1

        資料圖。(受訪者單位供圖)

        7萬多根電纜分毫不差

        C919有多火?每個看到C919大客機的人都忍不住合影、拍照,還有小朋友忍不住上前詢問“能不能摸一下”。閃閃發光的大客機模型,代表著國人期盼了半個世紀的“大飛機夢”,而這個夢終于成真了。

        周琦煒工作內容主要是從事飛機電氣系統線纜敷設和測試工作,簡單來說,就是為大飛機搭建“血管神經網絡”。說起來輕飄飄一句話,實際操作起來可不容易。

        作為具有極高的自動化操控程度的龐然大物,C919全機共有700多束航空電纜,以根來計算的話,在7萬根這個數量級,分布在飛機機頭、機身、機翼、尾翼等全機各個區域,總長加起來近100公里。

        個子高、身手靈活,加上外場實戰經驗豐富,周琦煒簡直就是C919飛機的電氣裝配和全機電纜導通工作的不二人選。

        大國工匠展示區展板上周琦煒的照片背景就是C919飛機,看上去威風凜凜。但工作中,他和團隊成員卻只能站著或蹲著,有時候還要跪著、趴著,各種姿勢一做就是一天。

        “每根線都有唯一編號??瓷先タ赡芤粯拥木€,里面其實有多種規格,就算簡單的一個剝線操作,不同的線用的工具也不一樣?!痹谥茜鶡標诠の坏墓ぞ呦鋬?,各種工具琳瑯滿目,而他是使用這些工具的高手,“手感”的形成,背后是他工作中、工作后成千上萬次重復而形成的“肌肉記憶”。他不但練就了3秒內手工完成0.8毫米電纜剝線的絕活,還掌握了一次性成功端接的技藝。

        圖片2

        資料圖。(受訪者單位供圖)

        樂高積木帶來的靈感

        1:26比例縮放后,C919大客機模型依舊占了不少空間,實物多大可想而知。真實的C919大客機顯然是龐然大物,但留給周琦煒團隊的作業空間卻沒多大。電纜穿插綜合性強、固定點多,而作業空間狹小,給敷設帶來巨大的困難。

        “如何把活干得巧一點、快一點、好一點?”面對密如蛛網的線纜,數萬個卡箍、超過十萬個標準件,周琦煒潛心鉆研。

        周琦煒介紹,大客機裝配中使用的端接頭,經常集成了10針、12針,要一針不差地插入端接孔中,還不能弄錯順序,這對線纜敷設工人來講是一個不小的挑戰。

        受到樂高積木啟發,他就想辦法把機上的工作“搬到”機下來,提出了線下整體模塊化安裝法。他和同事模擬實際結構,將線束用卡箍提前整理敷設,待到上機操作時,只需將整體模塊化安裝。遇到線束被外力碰觸弄混時,不用打開卡箍就可以直接調整,這樣不僅減少了操作強度,也大大降低了安裝的失誤,同時避免了小零件掉落成為多余物的情況,線束安裝周期縮短了一半。

        這一方法成功運用于8架客機,極大降低了安裝難度和失誤次數,確保全機導通性一次性完成。

        周琦煒告訴中工網記者,研制的道路總是艱難坎坷的,其實就是和時間賽跑。研制的過程總會有需要更改完善的地方耽擱一些時間,對于生產班組我們的挑戰就是去把時間給追回來,才能按照計劃節點推進型號項目。

        他也常常思考工作動力在哪里?7月29日,觀展人員盯著C919大型客機模型時驕傲、希冀的目光或許就是答案。

        周琦煒經歷過ARJ21和C919兩款機型的首飛,但C919大型客機的起飛對他而言有著不同的意義。

        “我帶領團隊完成全機所有的電氣工作,處理所有的現場問題,深知其中的酸甜苦辣?!敝茜鶡槍χ泄ぞW記者說,首飛的那一刻,他心里是無比的興奮和自豪,為自己能夠參與到這個項目中感到激動,強烈感受到了作為新時代大飛機產業工人隊伍的責任和使命。

        圖片3

        周琦煒與C919大型客機全金屬模型合影。中工網記者尹文卓 攝

        觀展體驗?忙得沒時間看

        “我馬上要去參加論壇,現在可能沒時間?!敝茜鶡樥f完就匆匆忙忙掛掉電話。中工網記者連一句“再見”都沒來得及說,電話里就沒了動靜。

        C919爆火,每一個帶著對應字樣的信息都自帶流量??擅鎸Σ稍L,周琦煒卻沒時間說太多。他太忙了!

        “你現在在哪里?”

        7月29日上午10:10,剛結束上一場活動的周琦煒抽空給中工網記者回了電話,約在一號廳碰面,然后一同前往上海市總工會展區,同C919大型客機模型合影。

        從7月27日到北京開始,周琦煒的行程就被排得滿滿當當。從參加論壇,到排練等各種活動,他幾乎沒有閑下來過。中工網記者多次試圖聯系約見周琦煒,都因為各種各樣原因被推遲——這位“80后”大型客機“男神”實在分身乏術。他要么奔走在路上,要么在參加論壇。

        7月28日晚上20:00,北京展覽館已經空空蕩蕩,但周琦煒還在現場忙活著。原本說著他會在現場待到晚上19:00,總能有機會見上一面、聊一聊、拍張照??上?,現實是抽空休息一下都成了他的奢望。

        “逛展體驗怎么樣?”

        面對中工網記者的疑問,周琦煒直言:“根本沒時間看!”

        延伸閱讀:

        周琦煒,男,1986年出生,中國商飛上海飛機制造有限公司飛機裝配工。作為國產大飛機戰線上的一名“老兵”,他始終追隨著大飛機的腳步,結合多年EWIS實戰經驗摸索總結出科學布線順序,牽頭制定的《連接器端接組裝標準工作法》《電器穿墻件安裝標準工作法》等十余部標準作業法,彌補國內噴氣式飛機電氣系統安裝調試實操的空白。

        工匠大會專題圖

        專題:第二屆大國工匠創新交流大會暨大國工匠論壇

        責任編輯:李方

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