2023年“大國工匠年度人物”
原標(biāo)題:
張帥坤:把手中的每一件事,腳踏實(shí)地地做到極致
這里是目前國內(nèi)水下埋深最大的海底隧道工程——深江鐵路珠江口隧道。這個(gè)工程中的超大直徑盾構(gòu)機(jī)的總設(shè)計(jì)師,就是來自中國鐵建重工集團(tuán)的張帥坤。
曾經(jīng),我國重大隧道工程所用的盾構(gòu)機(jī)全部依靠進(jìn)口,不但價(jià)格昂貴,并且不能適應(yīng)我國不同地域千差萬別的地質(zhì)條件。
張帥坤:盾構(gòu)機(jī)本身是一個(gè)高科技含量的一個(gè)東西,如果我們不掌握這門技術(shù),那么我們國家光依賴進(jìn)口,是趕不上我們國家基建的速度的。
盾構(gòu)機(jī)由上萬個(gè)零部件構(gòu)成,集機(jī)械、液壓、電氣等尖端技術(shù)于一體,是公認(rèn)的工程機(jī)械之王。
做中國人自己的盾構(gòu)機(jī)!懷著這個(gè)夢(mèng)想,張帥坤不要任何額外待遇,主動(dòng)申請(qǐng)離開管理崗位,到杭州的一個(gè)在建項(xiàng)目,做盾構(gòu)機(jī)司機(jī),一頭扎進(jìn)了隧道里。
張帥坤:整個(gè)隧道里面陰暗、潮濕、高溫,里面的溫度都達(dá)到了40多攝氏度,人在里面都有一種窒息缺氧的感覺。
當(dāng)時(shí)的盾構(gòu)機(jī),駕駛室空間非常狹小逼仄,遇到危險(xiǎn)復(fù)雜地層,精神要高度集中,眼睛盯著操作界面幾個(gè)小時(shí),都不能移動(dòng)。除了開盾構(gòu)機(jī),他還學(xué)習(xí)維修,研究盾構(gòu)機(jī)圖紙,把工作中遇到的問題和解決方案細(xì)心地記錄下來。
張帥坤:它的元器件在哪個(gè)地方,哪些地方容易出現(xiàn)故障,閉著眼睛就能把它摸出來。我相信通過我這些經(jīng)驗(yàn),能把這個(gè)設(shè)備做出來。
2010年,研制國內(nèi)首臺(tái)復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的任務(wù)落到了當(dāng)時(shí)還不到30歲的張帥坤肩上。在檔案室里,至今還存放著10年前,張帥坤和團(tuán)隊(duì)繪制的一萬五千多張圖紙。
張帥坤:當(dāng)時(shí)我們都是年輕人,有一股那種血?dú)夥絼偟膭?,就是沒日沒夜,沒有任何要求。大家憋著一股勁,一定要把我們國產(chǎn)的自己的設(shè)備給它研制出來。
2013年,國產(chǎn)首臺(tái)復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功下線。隨后張帥坤又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),向著十米以上的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)邁進(jìn)。
不久前,他參與的我國自主研制的盾構(gòu)機(jī)超大直徑主軸承也順利下線,打通了盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的最后一環(huán)。
張帥坤:像我們這么大直徑的主軸承,它里面的各個(gè)零部件裝起來,那配合精度都是以絲級(jí)計(jì)的。一絲就相當(dāng)于我們,一根頭發(fā)絲直徑的六分之一?,F(xiàn)在我們已經(jīng)具備了生產(chǎn)從直徑3米,到全球最大直徑的8.61米整體式主軸承全系列的一個(gè)研發(fā)生產(chǎn)能力。就相當(dāng)于我們做到我們的關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主可控。
15年間,張帥坤領(lǐng)銜研制的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī),不僅打破了國外技術(shù)壟斷,讓國內(nèi)各類重大復(fù)雜工程的建設(shè)成為可能,還不斷走出國門,裝備世界。國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)用強(qiáng)大的心臟,堅(jiān)實(shí)的筋骨,證明了中國制造的實(shí)力。
無論面對(duì)著多么復(fù)雜多變的地質(zhì)條件,盾構(gòu)機(jī)只要一開動(dòng),那就是一路向前從不后退。而許許多多像張帥坤這樣的工匠們,在建設(shè)中國特色新型工業(yè)化這條道路上,同樣是一路勇往直前。(文字:央視新聞客戶端 感言視頻采訪:工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 朱欣 史宏宇 陳子蘊(yùn) 張冠一)
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