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2024北京車展：新汽車弄潮新時(shí)代

記者 吳蔚 傅勇 北京報(bào)道

4月25日，以“新時(shí)代·新汽車”為主題的2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（下稱“2024北京車展”）拉開帷幕。在這一場(chǎng)汽車業(yè)的“饕餮盛宴”上，密集的新技術(shù)、新產(chǎn)品，高度智能化、集成化的產(chǎn)業(yè)鏈，昭示著一個(gè)汽車新時(shí)代的到來。

新技術(shù)新產(chǎn)品密集亮相

同樣是兩天的媒體日，2024北京車展在總面積為22萬平方米的展館中將舉行196場(chǎng)發(fā)布會(huì)。而在去年同期同級(jí)別的上海車展上，36萬平方米的“四葉草”展館內(nèi)舉行了151場(chǎng)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)已創(chuàng)下了歷年車展的新高。

作為有著重要風(fēng)標(biāo)意義的A級(jí)車展，從上海車展到北京車展更加密集的新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)布，是汽車業(yè)這一年來不斷加大創(chuàng)新密度的縮影。

主辦方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024北京車展全球首發(fā)車117臺(tái)，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30臺(tái)，概念車41臺(tái)，新能源車型278個(gè)。不僅奔馳、寶馬、奧迪等一眾耳熟能詳?shù)膰?guó)際主流汽車品牌悉數(shù)攜全新產(chǎn)品以高規(guī)格參展，通用汽車旗下高端進(jìn)口車與生活方式平臺(tái)道朗格也首次亮相北京車展。占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)車企更是浩浩湯湯齊聚一堂，例如東風(fēng)汽車旗下匯集了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、嵐圖、猛士、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)風(fēng)行等多個(gè)品牌，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、長(zhǎng)城炮、魏牌、坦克、歐拉等品牌也一齊到場(chǎng)。

創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品是2024北京車展吸睛的亮點(diǎn)。最受關(guān)注的無疑是華為。此次車展華為“四界”中“三界”齊聚：與奇瑞合作的智界，與北汽合作的享界，以及與賽力斯合作的問界系列。作為鴻蒙智行首款智慧轎車，智界S7此前已在4月11日鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上亮相；開幕當(dāng)天，鴻蒙智行首款行政級(jí)豪華旗艦轎車享界S9也露出真容，在華為“極致、純凈、簡(jiǎn)約”的美學(xué)原則以及內(nèi)外合一全新設(shè)計(jì)理念之下，享界S9借助領(lǐng)先智能科技詮釋了豪華美學(xué)。不僅如此，享界S9還成為鴻蒙智行旗下首款搭載流媒體后視鏡的旗艦轎車，其設(shè)計(jì)能有效降低風(fēng)阻、風(fēng)噪，帶來更靜謐的駕乘體驗(yàn)，在極端環(huán)境場(chǎng)景下也能呈現(xiàn)更清晰的視野。

問界新M5、問界新M7、問界M9則是組團(tuán)亮相。其中4月23日剛剛發(fā)布的問界新M5系列最為亮眼。定位高顏值都市性能SUV的問界新M5以一款耀眼的“大都會(huì)紅”新配色、“大嘴變小嘴”的全新封閉式前臉時(shí)尚設(shè)計(jì)吸睛無數(shù)，而高階智駕則是其硬核實(shí)力。據(jù)華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東介紹，問界新M5全系標(biāo)配高階智能駕駛系統(tǒng)，具備不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智駕能力。截至2024年4月，城區(qū)NCA領(lǐng)航已覆蓋超過40000城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，城市高架匯入?yún)R出成功率達(dá)99.2%，智駕總里程超過2億公里。

不僅“三界”齊發(fā)，華為的身影還出現(xiàn)在了多家品牌的車型中。嵐圖在此次車展開幕前一天舉行的2024春季技術(shù)溝通會(huì)上官宣，與華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度合作的新車型將按計(jì)劃推出。此外嵐圖發(fā)布的多項(xiàng)核心三電技術(shù)也可圈可點(diǎn)：全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力與能耗均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；5C超級(jí)快充，10分鐘補(bǔ)能450公里；同時(shí)還對(duì)嵐圖下一代AI算法智能座艙進(jìn)行了演示。

穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠的比亞迪是外資企業(yè)最為關(guān)注的中國(guó)新能源汽車品牌。此次車展上，比亞迪旗下由新能源硬派越野豹5、豹8、豹3概念車SUPER 3和概念跑車SUPER 9組成的方程豹展臺(tái)被圍得水泄不通。據(jù)方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波介紹，豹5是目前比亞迪新能源越野的“最佳解決方案”，基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用了以電為主的串并聯(lián)架構(gòu)，通過CTC電池底盤一體化技術(shù)和非承載式柔性連接車身設(shè)計(jì)，兼顧了城市用車的舒適性和郊外用車的越野性能。此外，融合“未來星艦”美學(xué)的豹8、受“星際戰(zhàn)車”啟發(fā)設(shè)計(jì)的SUPER 3、“太空座艙”式雙座設(shè)計(jì)和開放式車頂?shù)膶I(yè)跑車SUPER 9都體現(xiàn)了方程豹正在努力將科技從想象力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，正如熊甜波所言：“在這個(gè)汽車電動(dòng)化、個(gè)性化時(shí)代，我們將與大家一同探索汽車產(chǎn)品形態(tài)和用車生活的更多可能性。”

全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合

2024北京車展人頭攢動(dòng)的展館里，熙熙攘攘的人群中不乏高鼻深目的外國(guó)友人。不少全球車企高管不僅是來推介自家產(chǎn)品，更多的則是在仔細(xì)研究中國(guó)新能源汽車的技術(shù)和設(shè)計(jì)。無論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，無論是自主品牌還是外資、合資車企，求新求變、合作共贏都是共同的追求。

傳統(tǒng)德系三強(qiáng)寶馬、奔馳、奧迪此次均帶來了豪華參展陣容和車型，有意加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化和智能化布局。寶馬于車展開幕前夕展示了旗下兩大品牌BMW和MINI的跨越式進(jìn)階，推出了BMW新世代概念車、MINI首款純電動(dòng)跨界車型MINI Aceman和全新電動(dòng)MINI Cooper。據(jù)介紹，新世代車型將首次配備第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯，能量密度、續(xù)航里程、充電速度有了顯著提升。不僅如此，新世代車型還會(huì)采用全新的電子電氣架構(gòu)以及先進(jìn)的“域控制”設(shè)計(jì)，由四個(gè)“超級(jí)大腦”組成的智能中樞，將智駕體驗(yàn)和純粹駕趣提升至更高維度。BMW新世代概念車的中國(guó)首秀，顯現(xiàn)了BMW品牌及產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上的一次跨越，揭示了下一代產(chǎn)品系列的特性。用寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策的話來說，這“很未來，更寶馬”。

此外，豪華品牌陣列中“吸睛”大戶還有全球首秀的賓利汽車個(gè)性化定制部門“MULLINER”的最新作品、勞斯萊斯的高定車型，而首次亮相北京車展的路特斯帶來一款千萬元級(jí)超跑車型，有望成為本屆車展最貴車型。

除了車企新品競(jìng)相發(fā)布外，電池、智駕等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也一同亮相此次北京車展。有意思的是，同一展館內(nèi)往往匯聚了各類不同企業(yè)。例如在北京車展順義館E2展館，既有傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)旗下品牌，也有新勢(shì)力車企蔚來、零跑，還有電池龍頭寧德時(shí)代、智駕領(lǐng)軍者鴻蒙智行，以及全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)，各個(gè)展臺(tái)“你方唱罷我登場(chǎng)”，相互借鑒、相互帶流量。這也從一個(gè)側(cè)面說明，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，跨界合作已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要力量。

據(jù)主辦方介紹，2024北京車展在零部件方面集中展示汽車部件及組件、電子及系統(tǒng)、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)等三大主題，吸引了近500家海內(nèi)外知名零部件企業(yè)及科技公司參展，其中包括華為、中國(guó)移動(dòng)、科大訊飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、億緯鋰能、芯馳科技、四維圖新、地平線、黑芝麻、大疆車載、中科創(chuàng)達(dá)、欣旺達(dá)、商湯絕影等。參展展品涵蓋傳統(tǒng)汽車零部件、總成、系統(tǒng)，以及發(fā)展迅猛的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)品。不難看出，從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)?；?，從市場(chǎng)化到全球化，汽車行業(yè)整零企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系也正在由垂直轉(zhuǎn)向共生，正在重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

開啟智駕規(guī)模商用元年

“2024年是智能駕駛規(guī)模商用元年?！比A為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示。在此次北京車展上，展館中隨處可見的“智”字招貼、幾乎所有新車都標(biāo)榜的智能化也已昭示了這一趨勢(shì)。事實(shí)上，隨著華為、小米、百度、騰訊等一眾科技企業(yè)的跨界，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程不斷按下加速鍵。

業(yè)界普遍認(rèn)為，智能駕駛的成本居高不下是阻礙普及的最大因素。這主要是因?yàn)橹悄荞{駛技術(shù)的研發(fā)成本高，包括硬件設(shè)備、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)采集和處理等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的投入。此外，智能駕駛技術(shù)的測(cè)試和驗(yàn)證也需要大量的時(shí)間和金錢。因此，未來降低智能駕駛成本的方法主要是通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；a(chǎn)。一方面，通過技術(shù)創(chuàng)新，提高智能駕駛技術(shù)的效率和穩(wěn)定性，減少不必要的投入；另一方面，通過規(guī)模化生產(chǎn)，降低硬件設(shè)備的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)成本的分?jǐn)?。從這個(gè)角度來看，具有深厚技術(shù)積淀的科技企業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度融合已是大勢(shì)所趨。

在此次北京車展前一天舉辦的華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS 3.0高階智能駕駛、乾崑XHUD 2.0 AR導(dǎo)航、乾崑XPIXEL百萬像素智能車燈模組、乾崑音響UItimate等產(chǎn)品。靳玉志透露，新品牌“乾崑”，意為以頂天立地的“乾”與“崑”，向上捅破天引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，向下扎到根掌握核心技術(shù)。據(jù)介紹，華為智能汽車解決方案BU自2019年5月成立以來，累計(jì)研發(fā)投入超過300億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到7000人。經(jīng)過幾年的壓強(qiáng)式投入，已經(jīng)構(gòu)建出智能駕駛、智能座艙和智能車控領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力，目前已到了全面交付階段。靳玉志預(yù)計(jì)，到2024年底，搭載華為智駕系統(tǒng)的車輛將超過50萬輛。

汽車智能化大潮勢(shì)不可擋。記者從此次北京車展獲悉，極狐、阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、江淮等汽車品牌已經(jīng)加入華為智駕行列。其中，嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智駕系統(tǒng)。同時(shí)，行業(yè)首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢(mèng)想家也將于明年上半年推出。嵐圖方面表示，華為作為中國(guó)科技領(lǐng)軍企業(yè)，在智能科技領(lǐng)域的積累與創(chuàng)新能力，無疑為嵐圖的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。而嵐圖作為高端新能源造車國(guó)家隊(duì)，其深厚的技術(shù)研發(fā)能力和工業(yè)制造實(shí)力，也為華為的智能科技提供了最佳的應(yīng)用場(chǎng)景。這種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作模式，不僅推動(dòng)了雙方業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也為整個(gè)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力的支持。