原標(biāo)題：盤(pán)興鐵路盤(pán)州鵝毛寨至興義新建村段箱梁架設(shè)完成

通訊員 姚勇 譚振龍 劉博雅 工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 甘皙

6月23日，在盤(pán)興鐵路新建村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一孔32米簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)就位，標(biāo)志著由中鐵三局承建的盤(pán)興鐵路盤(pán)州鵝毛寨至興義新建村段箱梁架設(shè)順利完成，為后續(xù)鋪軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為盤(pán)興鐵路三標(biāo)最后一孔箱梁架設(shè)完成

盤(pán)興鐵路是連接貴州省盤(pán)州市和興義市的高速鐵路，是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目。自盤(pán)興鐵路架梁施工以來(lái)，項(xiàng)目部秉承建設(shè)精品工程的理念，牢固樹(shù)立安全質(zhì)量意識(shí)，合理調(diào)整資源配置和施工計(jì)劃，細(xì)化施工任務(wù)，強(qiáng)化施工節(jié)點(diǎn)，認(rèn)真梳理重難點(diǎn)工況、工序，先后攻克了保田車(chē)站四線并行架梁、跨公路架梁、隧道口三米架梁、連續(xù)30‰大坡道架梁等施工難題，圓滿(mǎn)完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。

為了克服標(biāo)段內(nèi)30‰連續(xù)大坡度及橋隧、橋跨、箱梁?jiǎn)坞p線轉(zhuǎn)換頻繁，加快箱梁架設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目部引進(jìn)了適應(yīng)盤(pán)興鐵路特殊工況的國(guó)內(nèi)首臺(tái)JQSD900型運(yùn)架設(shè)備，充分發(fā)揮架橋機(jī)云平臺(tái)信息化系統(tǒng)的后臺(tái)安全監(jiān)控作用，全面完善架梁作業(yè)時(shí)人員高空作業(yè)、臨邊安全防護(hù)等要求，以日均架設(shè)箱梁2孔推進(jìn)施工進(jìn)度，圓滿(mǎn)完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。

據(jù)悉，盤(pán)興鐵路建成通車(chē)后，將成為貴州省繼安六鐵路后第二條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的城際高鐵。屆時(shí)，貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市（州）中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成。