原標題：國內(nèi)最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋順利合龍

工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 王玉龍 葉瑋

近日，由中交二航局承建的襄陽207國道改建項目隆中大橋（原名牛首漢江特大橋）順利合龍，為后續(xù)實現(xiàn)全線貫通提供了有力保障。

207國道襄陽段改建工程起于鄂豫兩省交界處的襄州區(qū)黃集鎮(zhèn)，途經(jīng)襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5個縣（市、區(qū)），全長約96公里，是襄陽市有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、社會關(guān)注度最高的普通公路建設(shè)項目。由中交二航局承建的第1標段起于襄陽市襄州區(qū)與樊城區(qū)分界處，終于襄城區(qū)與南漳縣分界處，線路全長約27公里，全線共設(shè)置特大橋1座、大橋3座。其中，隆中大橋是全線核心控制性工程，大橋全長4454米，兩個主跨均為330米，建成后將是國內(nèi)最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋。

自2021年5月開工以來，項目建設(shè)團隊積極開展大跨寬幅組合梁獨塔斜拉橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究，不斷進行技術(shù)優(yōu)化和工藝創(chuàng)新。在主墩圍堰下放過程中，大橋遭遇深厚卵石層、強風化泥灰?guī)r層挑戰(zhàn)，項目部通過采用氣水混合噴射裝置，結(jié)合水刀切割方式，解決了圍堰下放難題，為同類型橋梁水下施工提供了經(jīng)驗。在跨江主橋施工中，大橋創(chuàng)新性采用貫通式錨拉板索梁錨固結(jié)構(gòu)形式，從橋體單側(cè)腹板設(shè)置錨拉板的合理性構(gòu)造出發(fā)，經(jīng)過實際模擬和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，解決了在復(fù)雜應(yīng)力條件下錨固構(gòu)造容易產(chǎn)生變形的問題，提高了橋梁的耐久性；首次在鋼錨梁Π型構(gòu)件上運用智能機器人焊接技術(shù)，焊縫檢測一次性合格率達100%；采用全壽命周期建養(yǎng)信息一體化技術(shù)，實現(xiàn)全過程控制方法和監(jiān)控平臺的信息融合，保障了大橋的施工品質(zhì)，提高了施工效率。

“隆中大橋是全線核心控制性工程，大橋的順利合龍標志著項目正式進入收官沖刺階段，預(yù)計今年年底就可以實現(xiàn)通車目標，屆時將有效緩解207國道襄陽段的過江壓力?！敝薪欢骄窒尻?07國道改建項目經(jīng)理李師年表示。