原標(biāo)題：最合適的路，自己闖出來

深中通道正式通車已滿兩個月，車流量平均每天高達(dá)10萬輛次，幾乎每天都在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可謂“開通即火爆”。每次途經(jīng)這條由跨海大橋、人工島、深海隧道構(gòu)成的世界級通道，我不禁感慨，無論是高質(zhì)量發(fā)展之路，還是科技創(chuàng)新之路，最合適的路都要自己闖出來。

首先，深中通道扛得起“高質(zhì)量發(fā)展之路”的定位。

它無疑是粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，極大促進(jìn)人流、物流、信息流、資金流等各類要素高質(zhì)量流動的關(guān)鍵之路。深中通道位于珠江口東西兩岸A字型交通網(wǎng)絡(luò)的中心位置，是該交通網(wǎng)絡(luò)最為關(guān)鍵的一個聯(lián)結(jié)節(jié)點(diǎn)。自此，珠江口東岸的深圳、東莞、惠州，西岸的珠海、中山、江門，兩大城市組團(tuán)有了最自如、距離最短的直聯(lián)通道，徹底改變了之前珠江口伶仃洋東西兩岸的不連通格局。我經(jīng)常往返于東岸的香港特區(qū)和西岸的中山市，無論從“老朋友”皇崗口岸走廣深高速，還是從“老伙計”深圳灣口岸走廣深沿江高速，都可以直連深中通道，從而快捷通往對岸的粵西地區(qū)；有時，也會走“新朋友”港珠澳大橋前往粵西……這都意味著，我可以從香港的任何一個位置就近選擇通關(guān)口岸，以最短的時間前往目的地。

回想起30多年前，從香港至中山，要清早出發(fā)下午才能到達(dá)，如果路上遇到狀況，甚至晚飯也趕不及。如今，大灣區(qū)主要城市之間已實(shí)現(xiàn)“一小時生活圈”，新時代的變遷，實(shí)在是翻天覆地。

中國的巨大變化，豈止這條深中通道？從渤海灣、長三角到大灣區(qū)，交通強(qiáng)國正在實(shí)施史無前例的海灣海峽“縫合術(shù)”——一大批跨海大橋、隧道正在有序規(guī)劃、排隊(duì)建設(shè)。尋覓“最合適的路”，背后是不斷推進(jìn)高質(zhì)量互聯(lián)互通的龐大需求；大海波濤洶涌，也擋不住國內(nèi)統(tǒng)一大市場的加速建設(shè)和步伐跨越。

每一步落子，背后意味深長。深中通道的建成，意味著大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)經(jīng)脈更加通暢，活力更加旺盛。2023年，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超過全國的十分之一，在中國經(jīng)濟(jì)版圖內(nèi)舉足輕重。定義整個大灣區(qū)，“融合”二字精準(zhǔn)詮釋了最能發(fā)揮該區(qū)域根本優(yōu)勢的高質(zhì)量發(fā)展“密碼”。大灣區(qū)的融合，是“一個國家、兩種制度、三個關(guān)稅區(qū)、三種貨幣”的新時代化學(xué)反應(yīng)。當(dāng)灣區(qū)最終融合為一個超級都會區(qū)，環(huán)顧全球，可謂史無前例。而這條新路，唯有中國人才能闖出來。

推動高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵要聚焦科技創(chuàng)新。

作為港區(qū)全國政協(xié)委員，我曾前往深中通道建設(shè)現(xiàn)場考察學(xué)習(xí)，對超級工程的“黑科技”印象深刻。自港珠澳大橋開始，“‘橋—島—隧’中國方案”逐步成為支撐各地實(shí)現(xiàn)跨海直連的科技創(chuàng)新模式。以深中通道為例，且不說“塊頭”創(chuàng)下紀(jì)錄的四車道沉管隧道、超重型混凝土箱梁、高度創(chuàng)下全球之最的深中大橋，以及中國自主研發(fā)的“天一號”架梁船、“津安1”沉管運(yùn)輸安裝一體船等大國重器，就以深中通道的橋梁為例，方案設(shè)計之初，國外專家斷定此地建橋無法滿足抗風(fēng)安全要求。而中國專家想去考察，“門都進(jìn)不去”。由此可見，技術(shù)一旦涉及“核心”二字，花錢也買不到?？萍嫉膭?chuàng)新突破，唯有自己闖出來。

最終，由國內(nèi)頂尖專家和4所高校的科研力量組成的平行攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)3年，試驗(yàn)上百次，最終研發(fā)出新型組合氣動控制技術(shù)，讓深中通道找到了“通關(guān)之路”。

中共二十屆三中全會，圍繞“科技創(chuàng)新”部署的改革措施，規(guī)格之高、著墨之多超出預(yù)期。我留意到，全會公報在開篇部分提到“三個面對”，其中就有“面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革”。此外，在改革具體任務(wù)的排序上，“構(gòu)建支持全面創(chuàng)新體制機(jī)制”的表述非常靠前，完成改革任務(wù)的時限也精確界定為5年。在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平、教育改革、人才發(fā)展、科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略等領(lǐng)域，都有明確的改革措施指引，為“新質(zhì)生產(chǎn)力”和“科技創(chuàng)新”做好配套。

自力更生，才能實(shí)現(xiàn)“科技創(chuàng)新”和“高質(zhì)量發(fā)展”。唯有進(jìn)一步全面深化改革，才能闖出真正屬于自己的“通關(guān)之路”。這也正是深中通道通車及要素流動“火爆”所帶來的啟示。

（施維雄，作者系全國政協(xié)委員、香港福建社團(tuán)聯(lián)會常務(wù)副主席）