工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 曹旭 史俊松

近期，由中交二航局施工的安徽池州長江公鐵大橋北主塔主墩承臺澆筑全部結束，即將進入主塔塔身施工階段。

大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁雙主塔斜拉橋，具備“公路+城際鐵路+城市軌道交通”過江功能。其中北主塔高282.7米，為鉆石型鋼筋混凝土橋塔。

此次澆筑的北主塔主墩為3號主墩，采用雙壁鋼套箱圍堰施工工藝。承臺平面尺寸長75.6米、寬47.6米，厚度7米，面積相當于10個標準籃球場大小，澆筑共使用鋼筋4300余噸、澆筑混凝土約25600立方米，前后分兩次澆筑。

該項目經理汪學進介紹，北主塔承臺施工環(huán)境復雜，結構規(guī)模尺寸大，混凝土連續(xù)澆注時間長、一次澆注方量大，對生產、調度、組織及保供能力提出了很高要求。

為確保承臺混凝土澆筑質量，中交二航局項目團隊成立了“1個指揮中心+11個施工小組”的澆筑專班，制定了詳細可靠的專項施工方案，統(tǒng)籌協(xié)調混凝土供應、配合比設計、機電設備、監(jiān)控監(jiān)測、交通保障協(xié)調等工作。技術人員對混凝土性能、分層厚度和振搗過程進行嚴格控制，采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，實時監(jiān)控混凝土內部溫度及冷卻水管進出水溫度，精準控制混凝土內部溫度，確?；炷翝仓|量。

北主塔承臺澆筑完成后，將極大降低主塔水上施工等風險，助力主塔進入“拔節(jié)長高”新階段。

大橋建成運營后，將成為安徽省內第6座跨江公鐵大橋，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。