數(shù)九寒天,朔風刺骨
岸冰流淌,咔嚓作響
在黃河兩岸
有一群手持無人機遙控器的“小黃人”
正在觀察凌情和封河情況
他們是黃河水利委員會
寧蒙水文水資源局的冰情巡測隊隊員
2025年元旦,冰情巡測隊隊員在巡測。
眼下正值黃河凌汛期
黃河凌害的重災區(qū)是寧蒙河段
歷史上較大范圍的凌害平均兩年就有一次
堆冰上游。
防凌難在預報
水位和流凌密度是防凌工作中的重要敏感因素
冰情巡測隊就一路追隨著流凌
進行現(xiàn)場監(jiān)測
利用IGPR-20雷達冰厚測量儀測量。馬韜 攝
岸冰危險
巡測隊員們身穿橘黃色救生衣
在銀裝素裹的大河兩岸十分醒目
“小黃人”嫻熟地操控著無人機
航拍凌情和封河情況
巡測隊隊長王亞飛盯著遙控器顯示屏
仔細觀察冰情信息
他們還不停地在群里發(fā)布各類冰情信息
互相交流研判
神泉斷面卡冰封河。
冰凌巡測工作最大的特點
就是“一直在路上”
凌流到哪里
河封到哪里
巡測隊員們便追到哪里
測到哪里
什四份子險工流凌。張瑞鋒 攝
黃河凌汛期一般從11月中下旬開始流凌
12月上中旬封凍
翌年3月中下旬解凍開河
封凍天數(shù)100天左右
最長達150余天
巡測工作貫穿流凌到開河的整個時期
長達四五個月
一旦遇到氣溫驟降、大風大雪等極端天氣
“追冰”不僅艱難,還很危險
而此時冰水情要素快速發(fā)生變化
更需要加強巡測
有時一夜能封凍超過100公里
巡測隊員們便要追出100余公里
三湖河口水文站監(jiān)測區(qū)域。李鈺璟 攝
一天的“追冰”之旅結束
行車里程顯示:361公里
他們還要整理當天的巡測日志
這些珍貴的資料
是他們艱辛工作的最好見證
他們還要通過無人機航拍的視頻和照片
研究判斷出實時凌情發(fā)展和封河的準確位置
從地圖上找到上首位置的地名和樁號
然后通報相關部門
經(jīng)過多方會商研判
準確判定出封河位置、封河長度、流凌情況等
由寧蒙水文水資源局制作成每日冰情形勢圖
向黃河防汛抗旱總指揮部和沿黃地方防凌部門
上報實時準確的凌情信息
用無人機進行冰情巡測。 王亞飛 攝
巡測工作最開始全靠肉眼觀測
如今插上了“翅膀”、安上了“眼睛”
利用衛(wèi)星遙感、無人機、雷達冰厚測量儀
等新儀器與人員巡測相結合
開展“天空地”一體化冰情巡測
迎風冒雪,披星戴月
“追冰人”就這樣守護著黃河歲歲安瀾
(文字/工人日報-中工網(wǎng)記者 蔣菡 通訊員/郭培儀 圖片/除注明外均為段雯提供)
2025年春運于1月14日啟動
”鐵龍“在祖國大地上飛馳
把在外打拼的人平安送回故鄉(xiāng)
這背后是一個個鐵路班組
日日夜夜盡心盡責的守護
春運前夕,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司綏化工務段組織工人,對管內(nèi)6條重要客車徑路線路設備進行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)軌距、高低不良處所,及時整修。圖為1月8日,工人們對小白至界山間的線路進行整修。胡峰 吳健 攝
連日來,中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務段緊密結合冬季安全工作,組織黨團員突擊隊加強管內(nèi)站場設備檢修和維護,及時消除安全隱患,確保鐵路運輸安全。圖為1月13日凌晨,該段黨團員突擊隊在湘桂上行線對鋼軌進行打磨作業(yè)。覃文愿 攝
春運首日,中國鐵路南寧局集團有限公司柳州電務段作業(yè)人員正對柳州南站駝峰場信號風罐風管、風機冷卻塔和風力空壓機進行設備全面排查,確保春運期間柳州南站編組安全高效。(文毅 攝)
1月11日凌晨,內(nèi)蒙古烏海地區(qū)迎來降雪天氣。中國鐵路呼和浩特局集團公司包頭西車輛段以雪為令,迅速啟動應急預案,進一步加強貨運車輛技術檢查,確保電煤保供貨物列車安全萬無一失。(王維 攝)
1月10日,滿載著1300噸哈薩克斯坦成品面粉的中歐班列通過西安國際港站專用線緩緩駛入愛菊糧油集團工業(yè)園區(qū),標志著首趟中歐班列“門到門”年貨專列順利抵達西安。這是中國鐵路西安局集團有限公司為降低全社會物流成本,提高中歐班列運輸效率,保障春節(jié)年貨物資供應推出的最新舉措。(曹欣 攝)
為確保春運期間高鐵通信設備運行穩(wěn)定,中國鐵路南昌局集團有限公司南昌通信段加強對直放站、綜合視頻、鐵塔設備及其附屬設施開展巡查“體檢”,消除安全隱患,保障高鐵線路安全暢通。圖為職工在進行軌旁設備排查作業(yè)。(匡善華 攝)
工人日報客戶端班組天地第382期
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